frp復(fù)合管道的特點(diǎn)及應(yīng)用情況

纖維增強(qiáng)復(fù)合物(Fiber Reinforced Polymer)簡(jiǎn)稱FRP復(fù)合材料,它源自上世紀(jì)四十年代,應(yīng)用于船舶化工、航空航天、機(jī)械交通等領(lǐng)域。二十世紀(jì)七十年代,F(xiàn)RP復(fù)合材料以其密度小,耐腐蝕,抗拉強(qiáng)度高等優(yōu)點(diǎn)受到工程師們的重視,被應(yīng)用于橋梁結(jié)構(gòu)及房屋建筑修復(fù)與加固。1982年,我國(guó)在北京密云采用FRP建成第一座簡(jiǎn)支公路橋,阪神地震后FRP常被用于工程加固。

纖維復(fù)合材料是把樹脂聚合物(如環(huán)氧樹脂、不飽和樹脂、乙烯基酯樹脂等)作為基底材料,高性能的纖維作為增強(qiáng)材料與之膠合凝固,高溫固化并加以擠壓,拉伸成型的新型復(fù)合材料,其中纖維是主要受力單元,纖維絲的含量越高,抗拉強(qiáng)度隨之越高,如GFRP抗拉強(qiáng)度達(dá)到鋼筋屈服強(qiáng)度的兩倍,但隨著纖維含量的增加,材料的延性會(huì)受到影響[1]。按增強(qiáng)材料的材質(zhì)主要可劃分為CFRP(碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料),AFRP(芳綸纖維增強(qiáng)復(fù)合材料),GFRP(玻璃纖維增強(qiáng)復(fù)合材料),BFRP(玄武巖纖維增強(qiáng)復(fù)合材料)等?;谄淞W(xué)性質(zhì),可以將其制成多種材料形式,主要有片材(纖維布和板),棒材(筋材和索材),型材(格柵型、工字型、蜂窩型)。

1 FRP材料優(yōu)勢(shì)

1.1 比強(qiáng)度,比剛度高

FRP型材是輕質(zhì)高強(qiáng)材料,其密度只有碳素鋼的1/4~1/5,抗拉強(qiáng)度接近碳素鋼,為普通鋼的10倍[2]。因此,F(xiàn)RP型材以其輕質(zhì)便攜為制造組裝帶來(lái)極大的方便,可以在工廠預(yù)制生產(chǎn)后運(yùn)送至施工現(xiàn)場(chǎng),從而大大降低了運(yùn)輸成本,滿足現(xiàn)代裝配式建筑對(duì)應(yīng)用材料的需求。同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)吊裝時(shí)因其荷載較小,可以節(jié)省安裝人力和時(shí)間,提高施工效率。

1.2 耐疲勞(徐變?。?/p>

FRP的拉伸性能優(yōu)良,一般金屬的疲勞強(qiáng)度是抗拉強(qiáng)度的40%~50%,而復(fù)合材料的能高達(dá)70%~80%。此外纖維含量越高,復(fù)合材料的徐變?cè)叫。?dāng)纖維含量相同時(shí),有CFRP

1.3 減振性能強(qiáng),安全性好

由于基底材料和纖維之間的阻尼較大,F(xiàn)RP抵抗振動(dòng)的能力較強(qiáng)。如果上部荷載過(guò)大,使構(gòu)件的承載力超限而導(dǎo)致少量纖維斷裂,會(huì)使其應(yīng)力重新分布并傳遞到未破壞的纖維上去。

1.4 耐化學(xué)腐蝕性好

隨著施工技術(shù)的不斷改進(jìn),人們的施工環(huán)境和條件越來(lái)越復(fù)雜。在酸雨,地下水,河砂海砂密布的地方,鋼筋的銹蝕非常嚴(yán)重,而使用FRP制成的型材抵抗化學(xué)腐蝕的能力非常好。它不僅適用于酸性,堿性,有機(jī)溶劑的環(huán)境,還能抵抗海水腐蝕,微生物的作用等,因而FRP應(yīng)用面廣。

2 FRP復(fù)合材料在工程中的應(yīng)用

2.1 FRP拉伸性能的應(yīng)用

2.1.1 應(yīng)用FRP材料代替鋼材與海砂制備混凝土

在沿海地區(qū),修建港口,碼頭,海水鉆井平臺(tái),大型橋梁等工程時(shí)往往需要大量使用海砂,而時(shí)間一長(zhǎng)海砂的使用會(huì)對(duì)鋼筋混凝土的結(jié)構(gòu)造成腐蝕性破壞,使工程的安全性大大降低,例如浙江、臺(tái)灣等地區(qū)一度出現(xiàn)海砂屋的現(xiàn)象。

為了解決腐蝕的問(wèn)題,工程師們將FRP筋與海砂和混凝土混合使用。由于FRP筋耐化學(xué)腐蝕性能好,它對(duì)富含氯離子的環(huán)境極其不敏感,再加上制作過(guò)程中對(duì)FRP筋的浸制起到一定的保護(hù)作用,因此用FRP筋代替鋼筋,既能很好的發(fā)揮FRP的抗拉性能,又很好地避免了海中結(jié)構(gòu)因腐蝕性能失效的問(wèn)題,大大提高了構(gòu)件的耐久性。其應(yīng)用方法主要有兩種。

(1)用FRP筋代替縱向受拉鋼筋和箍筋,F(xiàn)RP管代替鋼管,用海砂混凝土代替河砂混凝土,保證了結(jié)構(gòu)的安全性能。

(2)制造沉管或柱時(shí),利用FRP材質(zhì)制作隔離層,將鋼管與海砂混凝土隔離,避免了海砂混凝土中氯離子對(duì)鋼管的銹蝕,延長(zhǎng)構(gòu)件的使用壽命[4]。

2.1.2 用于軟巖隧道的支護(hù)系統(tǒng)

FRP抗拉強(qiáng)度較大,常常運(yùn)用FRP格柵支護(hù)系統(tǒng)。使用FRP材料支護(hù),不僅保證了隧道結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性,而且和其他支護(hù)方法相比,大大減小了防護(hù)層厚度,施工難度低,保證了支護(hù)系統(tǒng)在有限的空間里達(dá)到抵抗變形的要求。根據(jù)軟巖地質(zhì)條件的不同,通常分為格柵支護(hù)、格柵加鉚釘、格柵加混凝土的復(fù)合支護(hù)方法。FRP解決了隧道支護(hù)中長(zhǎng)期應(yīng)力作用下受壓破壞、支護(hù)構(gòu)件被腐蝕以及支護(hù)結(jié)構(gòu)占用大跨度空間的問(wèn)題[5]。

2.1.3 FRP筋、鋼筋混合配置混凝土結(jié)構(gòu)

FRP筋的重量約為普通鋼筋的1/5,強(qiáng)度為普通鋼筋的6倍,工程中可用于受力筋、預(yù)應(yīng)力筋。傳統(tǒng)的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)通常都是帶裂縫工作的,如果一味的增加保護(hù)層厚度,則會(huì)造成裂縫寬度過(guò)大。這時(shí),若將FRP筋配置于鋼筋外側(cè),利用FRP筋與混凝土之間的穩(wěn)定滑移性能限制混凝土裂縫的開(kāi)展,一方面起到了保護(hù)鋼筋的作用,另一方面大大減小了混凝土保護(hù)層的厚度,提升了鋼筋的效率。同時(shí),傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)在應(yīng)力達(dá)到屈服強(qiáng)度以后剛度接近于零,結(jié)構(gòu)屈服以后損傷發(fā)展過(guò)快,而FRP筋-混凝土結(jié)構(gòu)可顯著控制殘余變形,保證結(jié)構(gòu)的二次剛度,避免了結(jié)構(gòu)因變形過(guò)大而無(wú)法繼續(xù)使用。此外,設(shè)計(jì)時(shí)還應(yīng)考慮混凝土與FRP筋的粘結(jié)強(qiáng)度,以保證二者的共同工作[6]。

2.1.4 建筑物加固補(bǔ)強(qiáng)

結(jié)合FRP材料的優(yōu)點(diǎn),F(xiàn)RP材料被廣泛應(yīng)用于混凝土結(jié)構(gòu)的加固當(dāng)中。目前利用FRP補(bǔ)強(qiáng)加固的方法主要有4種。

(1)利用FRP片對(duì)混凝土柱包裹纏繞,這種方法可有效提高混凝土柱的抗拉強(qiáng)度和抗震性能,避免混凝土開(kāi)裂,提高其剛度。

(2)對(duì)于有空間跨度的梁、樓板,常將FRP片粘貼于構(gòu)件的受拉側(cè),這樣一來(lái)有利于提高構(gòu)件的抗彎能力。這種方法與梁、板的配筋率有關(guān),在老舊房屋加固、震后房屋修復(fù)方面得到廣泛使用,還適用于鋼結(jié)構(gòu)、木結(jié)構(gòu)的加固補(bǔ)強(qiáng)。

(3)對(duì)于混凝土柱、梁,用FRP片綁扎包裹,外圍再用FRP布纏繞加強(qiáng),這種方法本質(zhì)上是前兩種方法的組合,可以大大提高結(jié)構(gòu)的抗剪、抗彎、抗壓能力,缺點(diǎn)就是耗材量較多。

(4)用FRP替代鋼筋或鋼管,適用于對(duì)破損梁的加固,通常情況下沿拉應(yīng)力平行的的方向粘貼纖維附著在結(jié)構(gòu)上。

2.1.5 超大跨輕量化拉索

懸索橋跨越能力大,抗震性能好,輕質(zhì)美觀,是絕大多數(shù)大跨度橋梁的首選。而良好的抗拉強(qiáng)度才能有效保證懸索的承載力。傳統(tǒng)的鋼懸索隨著橋梁跨度的增加,懸索自重占橋梁重量的比例越來(lái)越大,導(dǎo)致承擔(dān)自身重量的應(yīng)力越來(lái)越大,承擔(dān)行車荷載的工作應(yīng)力顯著減小,鋼懸索承載效率下降嚴(yán)重。橋梁跨度越大,使用的鋼懸索自重,尺寸也越大,大大增加了橋梁的施工成本。取而代之,F(xiàn)RP拉索自重小,拉伸性能好,抗疲勞,耐腐蝕,如果用它代替?zhèn)鹘y(tǒng)鋼懸索,可以有效解決以上難題?,F(xiàn)階段應(yīng)用比較普遍的是CFRP材料,抗彎折、抗滑移性能好,但抵抗風(fēng)荷載的穩(wěn)定性不足,成本偏高。但如果采用纖維混雜的方法,在不同跨度區(qū)域合理布置相應(yīng)的不同材料FRP拉索,能夠提高斜拉橋的自振效率,提高抗風(fēng)荷載的能力,滿足靜力性能的設(shè)計(jì)要求,降低成本[7]。

2.2 FRP耐腐蝕性能的應(yīng)用

2.2.1 FRP管用作樁柱

對(duì)于跨度大的斜拉橋、懸索橋,墩柱、樁基礎(chǔ)長(zhǎng)期和水接觸,往往是腐蝕的最嚴(yán)重的地方。現(xiàn)階段生產(chǎn)FRP管,并在管中現(xiàn)澆混凝土,利用纖維增強(qiáng)材料的耐化學(xué)腐蝕性能,既保證了結(jié)構(gòu)的耐久性,又保證了樁柱的剛度和承載力,同時(shí)因其方便、可行大大加快了施工速度。為改善受力性能,還可在FRP管內(nèi)增設(shè)FRP肋,以提高構(gòu)件的局部穩(wěn)定性[8]。

2.2.2 電纜支架,疏散平臺(tái)

地鐵車站隧道,鐵路山體隧道的管線,構(gòu)件因潮濕的環(huán)境極易被腐蝕,采用纖維增強(qiáng)材料制造鐵路軌枕,電纜支架,地鐵護(hù)罩,疏散平臺(tái)等,大大提高了其耐久性能,保證了設(shè)備的正常使用,避免了零件的銹蝕和各種電化學(xué)腐蝕,從而減小了線路檢修維護(hù)的工作量[9]。

2.3 FRP耐疲勞性能的應(yīng)用

2.3.1 FRP-混凝土組合梁

在大跨度,特別是跨海大橋的施工中,F(xiàn)RP因其耐疲勞、抗拉強(qiáng)度大、耐腐蝕,其優(yōu)越性遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于鋼-混凝土梁,主要由上部的混凝土板承受壓力,下部的FRP梁受拉,兩種材料間通過(guò)剪力連接件保證協(xié)同工作。

隨著國(guó)內(nèi)外對(duì)結(jié)構(gòu)抗疲勞性能的要求越來(lái)越高,進(jìn)一步提升耐疲勞、耐腐蝕性能是FRP創(chuàng)新應(yīng)用的要求。改善其耐疲勞,耐腐蝕性能與基底材料樹脂和纖維樹脂界面層有直接的關(guān)系,一是改用不同于以往的樹脂類型熱塑環(huán)氧樹脂,這種樹脂韌性大,二次成型較好。二是涂層處理改善界面性能[10]。

2.3.2 修復(fù)管道缺陷

碳纖維增強(qiáng)材料(CFRP)是一種優(yōu)良的管道補(bǔ)強(qiáng)材料。它彈性模量較高,利用該材料修復(fù)的管道不但能保證正常的承載力,而且產(chǎn)生的徐變較小。如今,CFRP可用來(lái)修復(fù)水泥,塑料,金屬材質(zhì)的流體運(yùn)輸管道,所能承受的溫度從-30℃~260℃不等,而且埋地式,跨越式管道均可修復(fù)。在修復(fù)工藝中,應(yīng)當(dāng)注意的是,用按一定比例配置的環(huán)氧粘浸膠均勻涂抹在管道缺陷處后,用碳纖維片材包裹纏繞,纏繞過(guò)程中不要產(chǎn)生氣泡,用工具滾壓[11]。

相比于焊接、夾具等方法,碳纖維補(bǔ)強(qiáng)施工簡(jiǎn)便、風(fēng)險(xiǎn)低,補(bǔ)強(qiáng)效果好,完工以后能使用壽命達(dá)到50年以上,節(jié)省了后期檢修維護(hù)的費(fèi)用,在陜京輸氣管道,秦京輸油管道,上海東海天然氣西線管道等大型管道工程中得到了應(yīng)用,此外,它還被應(yīng)用于北京某燃?xì)夤艿腊伎拥葯C(jī)械修復(fù)當(dāng)中[12]。

3 FRP材料不足

3.1 抗壓強(qiáng)度,抗剪強(qiáng)度低

FRP型材是各向異性材料,相比于抗拉強(qiáng)度,F(xiàn)RP抗剪強(qiáng)度和抗壓強(qiáng)度遠(yuǎn)沒(méi)有抗拉強(qiáng)度高,其層間剪切強(qiáng)度主要是由樹脂承擔(dān)的,約為抗拉強(qiáng)度的5%~20%,這使得包含F(xiàn)RP型材的節(jié)點(diǎn)難以處理。如果采用傳統(tǒng)節(jié)點(diǎn)如螺栓節(jié)點(diǎn)和膠結(jié)節(jié)點(diǎn),常常由于節(jié)點(diǎn)破壞使節(jié)點(diǎn)失效,失去了傳遞荷載,保證結(jié)構(gòu)整體性的功能,與“強(qiáng)節(jié)點(diǎn)弱構(gòu)件”的原則相悖[13],不能發(fā)揮FRP輕質(zhì)高強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)。

3.2 損傷不能有效進(jìn)行檢測(cè)

老化是材料的普遍現(xiàn)象,F(xiàn)RP也不例外,在化學(xué)介質(zhì),應(yīng)力,交變載荷,環(huán)境等作用下FRP會(huì)產(chǎn)生多種損傷模式,進(jìn)而強(qiáng)度下降,影響其使用壽命。由于不同損傷模式之間相互誘發(fā)和耦合以及FRP應(yīng)用環(huán)境的多變性和復(fù)雜性,給FRP剩余強(qiáng)度的評(píng)估和使用壽命的預(yù)測(cè)帶來(lái)不便[14]。

3.3 阻燃性差

一般FRP材料臨界溫度在300℃左右,火災(zāi)環(huán)境下容易被點(diǎn)燃,樹脂基體容易軟化,從而使FRP力學(xué)性能下降,此外部分樹脂本身有可燃性。為解決此問(wèn)題, 可選擇添加阻燃劑或者在型材表面增加防火涂層以提高構(gòu)件的防火性能[15]。

3.4 FRP材料未來(lái)發(fā)展方向及應(yīng)用前景

隨著社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,傳統(tǒng)材料以其不環(huán)保、非可持續(xù),自重大等缺點(diǎn)而應(yīng)用受限,難以滿足工程需求。與之相比,F(xiàn)RP材料具有密度小,耐腐蝕,抗拉強(qiáng)度大,抗疲勞、易于加工和成型等優(yōu)勢(shì)適用于常規(guī)及嚴(yán)酷,復(fù)雜,多變的施工環(huán)境。未來(lái),F(xiàn)RP材料將在超高層,大跨度橋梁及房屋的加固與修復(fù)工程中,具有廣闊的應(yīng)用前景。此外,F(xiàn)RP材料也可應(yīng)用于海洋橋梁施工方,未來(lái)可結(jié)合建筑物所在海洋環(huán)境,進(jìn)一步深入研究其腐蝕機(jī)理和性能提升,從而實(shí)現(xiàn)損傷可控,耐久性更強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn),從而促進(jìn)輕質(zhì)高強(qiáng),抗疲勞,耐腐蝕增強(qiáng)材料的推廣應(yīng)用。

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